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        《成都港總體規劃》獲批,地處內陸的成都為啥要建水運港?

        四川在線    2020年10月10日

           四川在線記者 程文雯

           10月9日,記者從成都市人民政府網站獲悉,成都市人民政府已批復同意《成都港總體規劃》。什么是成都港?在成都為啥要建設水運港?一起來了解一下吧。

        什么是“成都港”?

        “兩江一湖”港區為主,其它港點為補充

        《成都港總體規劃》共十章,主要內容是針對成都港的發展現狀和面臨的形勢,深入分析成都港未來發展的優勢與潛力,在資源勘查和調研論證的基礎上,梳理成都港宜港岸線資源,合理確定岸線使用,科學布局港口空間、港區劃分以及發展目標,并就港口規劃的實施提出分期建議和保障措施。

        成都港將以旅游客運為主,適度發展貨物運輸,劃分為錦江港區、沱江港區、三岔湖港區,形成“兩江一湖”港區為主,其它港點為補充的總體格局。

        三個港區各有側重。

        錦江港區是成都港的核心港區,主要發展旅游客運,兼顧發展水上公交,助力于成都建設國際旅游名城。

        沱江港區是成都港的重要港區,以旅游客運為主,貨物運輸為輔,主要服務于當地人民群眾生活需要和臨港產業發展。

        三岔湖港區是成都港的重要港區,以發展游艇經濟和水上運動為主。

        這樣的定位也與成都的地理水文條件相適應。成都港規劃范圍為成都市境內岷江、沱江段以及湖泊水庫等33個通航水域。主要以岷江、沱江及其支流的通航水域和三岔湖為主,以朝陽湖、石象湖等其他湖泊庫區及支小河流為輔。共規劃168個碼頭(560個泊位),其中錦江港區51個,沱江港區53個(含貨運碼頭7個),其他湖泊庫區碼頭64個。規劃利用各類岸線總長約25615m,其中已利用岸線3865m,規劃利用岸線16666m,預留岸線5084m。

        到2025年,將建成146個泊位,客運吞吐量為190萬人次,估算投資約1.9億元;到2035年,隨著沱江、岷江的航電樞紐的升級改造完成,建成560個泊位,客運吞吐量376萬人次,貨運吞吐量510萬t,估算投資約3.5億元。


        為什么要建成都港?

        助力建設國際旅游名城

        根據《規劃》,成都港將成為成都市綜合交通運輸體系的重要組成部分,是四川省水上旅游集散中心,是展示城市形象、助力建設國際旅游名城的重要載體,是促進成都平原區域協調發展、融入長江經濟帶的重要支撐。

        “成都水運正面臨著前所未有的發展機遇。”成都市交通運輸局相關負責人解讀道。其中最突出的是天府綠道建設,依托貫通中心城區的錦江和龍泉山東側沱江發展軸,緊緊抓住天府綠道建設的契機,成都港將充分融入成都深厚的歷史文化底蘊和豐富的旅游資源,大力發展水上旅游客運,促進交通旅游融合發展,推進城市綠色可持續發展。

        作為成都港的核心港區,此前報道,錦江港區目前已經開展了錦江夜航等項目,今年成都將延伸夜游錦江的航線7.2公里,同時改造部分閘壩。在成都大運會前夕,夜游錦江將向上延伸至成華公園339、向下延伸至九眼橋,全程擴展至4公里以上,真正形成游線,全程游玩將達到1個小時。此外,在沱江港區將實現三江夜游以及淮州新城的水上旅游和夜航。

        此次規劃,成都堅持以生態優先、綠色發展新理念為指導,以推動交通運輸與旅游融合、促進內河航運高質量發展為目標,深入研究分析成都市港口資源條件,結合踐行新發展理念的公園城市示范區的建設要求和成都國際旅游名城的城市定位,明確港口空間布局,進而提出碼頭平面布置及相關配套設施規劃。



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